專為機器人出租車設計的“Cybercab”，一款沒有踏板和方向盤的車輛，預計將于明年進入量產。

根據一位分析師的說法，自駕車已經到來了，準備就緒，并且他相信埃隆·馬斯克的特斯拉公司已經有效地“解決”了自動駕駛問題。

摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）在周一向投資者發布的報告中表示：“我這么說，自動駕駛已經解決了。”接著，他澄清了自己所說的“解決”的意思。

“當我說‘解決’，我的意思是六七個9并不是目標。**？從來沒有，”這位長期看好特斯拉的分析師說。“但足以讓安全駕駛員在大城市規模化地撤離。”

今年7月，特斯拉開始在美國德克薩斯州奧斯汀提供電動出租車服務，這些車輛由其自駕軟件操作。目前，所有用于該服務的車輛——以及新近在舊金山灣區開展的業務——都需要配備一名特斯拉員工來應對緊急情況。

但到12月底，特斯拉預計將在奧斯汀撤下安全駕駛員，這將在其服務啟動不到半年后實現。隨著公司業務的擴大，馬斯克表示，特斯拉可能將員工在車內的時間縮短到“也許三個月”。

馬斯克說：“我們可能可以在這些城市直接放開，但我們不想冒險。”他將特斯拉的做法形容為“對安全過度謹慎”。

喬納斯同意這一看法。這位分析師表示，根據與公司的討論，**拖慢進展的因素就是過度謹慎。

馬斯克在最近的財報電話會議上表示，特斯拉的目標是在2025年底之前在最多10個大城市地區運營其出租車服務。他在會議上特別提到了內華達州、佛羅里達州和亞利桑那州作為目標州。計劃中的專用機器人出租車將在明年開始量產。

如果成功，特斯拉將“嚴肅挑戰”行業傳統的安全做法，而傳統做法通常成本較高，喬納斯表示。大多數從事自動駕駛技術的公司依賴昂貴的傳感器、攝像頭和激光雷達（Lidar）傳感器來繪制環境地圖，認為這些技術對確保安全至關重要。

根據Alphabet(GOOGL.O)支持的自動駕駛公司Waymo的說法，作為特斯拉****的自動駕駛競爭對手，Waymo的第六代自動駕駛汽車配備了13個攝像頭、4個激光雷達、6個雷達單元和外部音頻接收器。而Rivian(RIVN.O)提供的駕駛輔助系統則使用了類似的設備組合，包括10個攝像頭、12個超聲波傳感器和5個雷達。

但特斯拉選擇了一種更為廉價的攝像頭驅動方案，并且馬斯克曾明確表示激光雷達是“愚蠢的”。根據不同的車型，特斯拉的車輛最多配備9個攝像頭。

馬斯克在2019年的特斯拉活動中表示：“在汽車上，激光雷達**是愚蠢的。它昂貴且不必要，”他補充道，“激光雷達是‘毫無價值的’。你擁有的是昂貴但毫無價值的硬件。”

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