原標題：綠色** “碳”尋未來丨融入統一大市場 加快港口綠色化 信陽港·淮濱**港開通“公水聯運”低碳通道

（記者 盧松 劉宏冰）4月23日上午，隨著20臺裝滿鐵礦石集裝箱的新能源重型卡車緩緩駛出，信陽港·淮濱**港至安鋼集團信陽鋼鐵有限責任公司的“公水聯運”低碳通道正式開通，標志著其瞄準融入**統一大市場，加快港口智能化、綠色化目標再邁一大步。

信陽市和淮濱縣始終將港口發展作為拉動縣域經濟的“引擎工程”，以“打造綠色智能的內河**港口”為目標，統籌推進基礎設施升級、運輸模式創新與生態環境保護，積極推進港口運輸裝備綠色化升級。據介紹，在投入20臺新能源重卡用于港口貨運后，又在港口建設了4臺400kW單樁雙槍一體式直流充電樁。

自4月10日試運行以來，4臺充電樁累計充電4萬余千瓦時。經新能源重卡車主測算反饋，較傳統燃油重卡單程運輸成本**近60%，在實現經濟效益的同時，更顯著減少了碳排放。“加快港口綠色化，打造時效快、損耗少、綠色環保的‘公水聯運’新通道，為企業節本增效，強化水運物流企業競爭力，我們一直在努力。”信陽市淮河港口集團有限公司董事長武守巖說。

2022年1月，河南**的綜合性單體內河港口——信陽港·淮濱**港一期正式建成并投入使用。憑著其坐擁淮河主航道，河南通江達海距離最近、最快捷的優勢，港口吞吐量穩步上升。2024年，完成貨運吞吐量552.1萬噸，同比上升42.39%；集裝箱50213標箱，同比上升37.13%。

秉持“綠色港口”發展理念，信陽港·淮濱**港開航之初，就積極推行“散改集”運輸模式。引進300臺自備箱，實現信鋼鐵礦砂“散改集”，率先開通連云港港至淮濱**港航線，實現了海運進口鐵礦石到達連云港港后直達鋼廠的快捷模式。

信陽市港務**副主任魯偉棟表示，經多方努力，信陽港·淮濱**港集裝箱航線迅速擴展至安徽蚌埠、鳳陽、合肥、蕪湖，江蘇連云港、淮安、鹽城、太倉，浙江嘉興乍浦和湖北武漢陽邏等港口，已累計開通10條集裝箱航線，并積極推進開通至上海、寧波、南京等地港口的集裝箱航線。

安鋼集團信陽鋼鐵有限責任公司進出口部業務科科長季宏剛坦言，2023年公司經信陽港·淮濱**港轉運的鐵礦石運量就已達104萬噸。2024年受鐵路運費大幅下調影響，公司減少了內河水運運量。今年3月底，信陽港·淮濱**港開通“公水聯運”低碳通道的消息傳出后，公司很快重新啟動了水運計劃，短短20多天已運進鐵礦石2萬余噸。

“信陽港·淮濱**港雖然地處中原**，但我們一直瞄準**海運、**水運發展趨勢，加快港口智能化、綠色化建設步伐，積極融入和服務**統一大市場，為拓寬豫貨出海大通道、服務****雙循環體系而持續努力。”信陽市淮河港口集團有限公司總經理董林說。

責任編輯: 小云

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