“理想汽車在i系列發(fā)展規(guī)劃上，將核心放在聚焦用戶價值上，而非強調(diào)銷量目標(biāo)。”理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰在上海車展期間接受記者采訪時表示，理想汽車內(nèi)部希望在三年時間內(nèi)躋身純電**梯隊品牌。

在產(chǎn)品層面，未來理想汽車將形成L系列、i系列和MEGA三大產(chǎn)品系列。目前，L系列在售產(chǎn)品為四款增程產(chǎn)品，i系列為純電產(chǎn)品。劉杰表示，理想采用的是直營模式，純電系列和增程系列產(chǎn)品不會做分網(wǎng)銷售。首款純電SUV理想i8目前已經(jīng)開始工廠試生產(chǎn)，計劃在今年7月份上市，第二款純電產(chǎn)品i6也將在下半年上市。

“理想i8最重要的用戶是家庭的主力用車，而且它可能是15萬至25萬元價格區(qū)間的新能源車保有用戶的增換購車型。”劉杰表示，產(chǎn)品能源形式擴展后，理想的用戶定位不會發(fā)生變化。他還稱，理想i8會全系標(biāo)配5C超充電池，也會標(biāo)配四驅(qū)。

理想汽車在此次車展發(fā)布了理想MEGA Home家庭特別版、理想MEGA Ultra智能煥新版，以及理想L6智能煥新版。值得注意的是，去年理想推出首款純電MPV MEGA后，因造型爭議陷入**漩渦，MEGA銷量未達市場預(yù)期。去年3月份，理想汽車CEO李想在發(fā)布的一份內(nèi)部信中表示，理想汽車3月問題主要有兩個，一是理想MEGA的節(jié)奏問題，錯誤地把理想MEGA的從0到1階段（商業(yè)驗證期）當(dāng)成了從1到10階段（高速發(fā)展期）進行經(jīng)營；二是過分關(guān)注銷量的欲望問題，從上至下過于關(guān)注銷量和競爭，讓欲望超越了價值，讓原本最擅長的用戶價值和經(jīng)營效率顯著下降。

對于智能輔助駕駛，劉杰表示會響應(yīng)主管部門的號召，積極配合執(zhí)行。“這次把智駕煥新版改名為智能煥新版，然后把現(xiàn)在的AD Max命名為**輔助駕駛，把AD Pro命名為輔助駕駛。關(guān)于L3級試點、責(zé)任界定，理想積極跟主管部門保持溝通，目前整個行業(yè)還處于制定標(biāo)準(zhǔn)的階段，現(xiàn)在還不能給出定論。”

值得注意的是，理想L6Pro標(biāo)配了激光雷達。“之所以標(biāo)配激光雷達，就是出于夜間安全的考慮。攝像頭跟人眼是一樣的，視覺識別如果在夜間或者在視線不好的情況下，是有局限性的，激光雷達主要在這方面發(fā)揮作用。”劉杰對記者表示，在夜間，雙車道連續(xù)緊急避讓沒有激光雷達做不到。“以往沒有搭載激光雷達的時候，夜間AEB也做到80公里左右，基本上是攝像頭的極限。”

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