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關(guān)于發(fā)布2025年度**自然科學(xué)基金航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金項(xiàng)目指南的通告

**自然科學(xué)基金委員會(huì)現(xiàn)發(fā)布2025年度**自然科學(xué)基金航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金項(xiàng)目指南，請申請人及依托單位按項(xiàng)目指南所述要求和注意事項(xiàng)申請。

**自然科學(xué)基金委員會(huì)

2025年4月28日

2025年度**自然科學(xué)基金

航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金項(xiàng)目指南

航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金由**自然科學(xué)基金委員會(huì)與交通運(yùn)輸部、**遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司共同設(shè)立，旨在發(fā)揮**自然科學(xué)基金的導(dǎo)向作用，吸引和調(diào)動(dòng)**高等院校科研機(jī)構(gòu)的力量，**圍繞我國航運(yùn)領(lǐng)域的重大問題和發(fā)展戰(zhàn)略，開展基礎(chǔ)性、前沿性和探索性研究，促進(jìn)航運(yùn)技術(shù)與基礎(chǔ)科學(xué)融通發(fā)展，提升自主創(chuàng)新能力。

2025年度航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金以**支持項(xiàng)目的形式予以資助，資助期限為4年，直接費(fèi)用平均資助強(qiáng)度約為260萬元/項(xiàng)。

一、主要研究方向

1.智慧海圖航行空間信息解析技術(shù)（申請代碼1選擇E11的下屬代碼）

針對(duì)智能航行空間解析與海圖系統(tǒng)之間的需求差異及互操作性沖突問題，研究船載航行環(huán)境信息獲取新型感知技術(shù)，形成融合**多源航行空間數(shù)據(jù)的智慧海圖構(gòu)建方法；研究基于智慧海圖的智能航行空間信息解析方法，并構(gòu)建面向智能航行及安全的空間解析方法庫；形成基于**安全的空間解析體系的智慧海圖空間信息技術(shù)平臺(tái)。

2.氨燃料船用發(fā)動(dòng)機(jī)污染物生成機(jī)制與機(jī)內(nèi)外協(xié)同凈化策略研究（申請代碼1選擇E06或E11的下屬代碼）

針對(duì)氨燃料船舶發(fā)動(dòng)機(jī)氮氧化物排放高、氨逃逸量大且其催化凈化與笑氣排放存在折中關(guān)系的關(guān)鍵問題，研究發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒過程氮元素遷移與轉(zhuǎn)化機(jī)制，構(gòu)建含氮污染物生成高精度預(yù)測模型，厘清氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后處理轉(zhuǎn)化路徑，明晰尺度效應(yīng)，提出基于耦合機(jī)內(nèi)調(diào)控與機(jī)外后處理的協(xié)同凈化策略，并在大缸徑船用發(fā)動(dòng)機(jī)開展實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。

3.大型船舶近遠(yuǎn)場波浪時(shí)序感知與危浪規(guī)避決策方法（申請代碼1選擇E11的下屬代碼）

針對(duì)高海況引起的大型船舶丟箱、傾覆等問題，開展波浪時(shí)序感知與推演、六自由度運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)、安全航行決策等基礎(chǔ)研究，突破光學(xué)與雷達(dá)融合的近遠(yuǎn)場波浪全時(shí)域時(shí)序感知方法，建立高海況下操縱運(yùn)動(dòng)預(yù)報(bào)模型和引入船-波耦合約束的航路規(guī)劃算法，并開展水池試驗(yàn)驗(yàn)證，為全航程自主航行提供關(guān)鍵技術(shù)支撐。

4.重大突發(fā)事件影響下的集裝箱航線網(wǎng)絡(luò)智能恢復(fù)研究（申請代碼1選擇G01的下屬代碼）

立足集裝箱班輪行業(yè)提升運(yùn)輸服務(wù)可靠性的迫切需求，開展集裝箱班輪航線網(wǎng)絡(luò)智能恢復(fù)技術(shù)的研究，揭示重大突發(fā)事件對(duì)于全球航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的影響機(jī)理，提出突發(fā)事件影響下的船舶到港與在港時(shí)間動(dòng)態(tài)預(yù)測方法，形成涵蓋“船、箱、貨、港”要素的敏捷調(diào)度與恢復(fù)運(yùn)行智能決策技術(shù)。

5.人工智能驅(qū)動(dòng)的集裝箱碼頭堆場的智能派位調(diào)度方法及應(yīng)用研究（申請代碼1選擇G01的下屬代碼）

針對(duì)集裝箱堆場因設(shè)備協(xié)同差、船期不穩(wěn)導(dǎo)致效能滯冗難題，研究多變量對(duì)堆場時(shí)空資源分配耦合作用、箱位動(dòng)態(tài)調(diào)配機(jī)制、“效率-能耗-韌性”協(xié)同優(yōu)化關(guān)聯(lián)；提出決策質(zhì)量導(dǎo)向的數(shù)據(jù)增強(qiáng)框架，揭示魯棒決策、業(yè)務(wù)規(guī)則與端到端決策融合機(jī)制；構(gòu)建人工智能驅(qū)動(dòng)的集裝箱實(shí)時(shí)派位與設(shè)備協(xié)同調(diào)度方法，闡釋智能堆場可持續(xù)運(yùn)營機(jī)制。

6.北極冰區(qū)船舶航行風(fēng)險(xiǎn)演化機(jī)理與韌性提升技術(shù)（申請代碼1選擇E11的下屬代碼）

針對(duì)復(fù)雜海冰環(huán)境下**商船北極航行事故風(fēng)險(xiǎn)防控問題，研究北極冰區(qū)船舶航行事故誘發(fā)機(jī)理與演變規(guī)律，揭示極地低溫環(huán)境下船體與機(jī)械設(shè)備失效機(jī)理、人-船-環(huán)境耦合作用下船舶航行風(fēng)險(xiǎn)演化機(jī)理，提出冰區(qū)航行系統(tǒng)韌性提升技術(shù)。

7.多船協(xié)同拆裝過程非線性動(dòng)力響應(yīng)智能預(yù)報(bào)和決策方法（申請代碼1選擇E11的下屬代碼）

開展多浮體動(dòng)力響應(yīng)快速評(píng)估、弱連接多船協(xié)同運(yùn)動(dòng)規(guī)劃、海洋環(huán)境參數(shù)辨識(shí)及智能決策等研究，提出物模與數(shù)據(jù)融合驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力響應(yīng)實(shí)時(shí)預(yù)報(bào)方法，形成多船智能協(xié)同運(yùn)動(dòng)控制和作業(yè)智能預(yù)警決策系統(tǒng)，并開展試驗(yàn)與實(shí)船驗(yàn)證，為海上平臺(tái)的**安裝及拆除作業(yè)提供創(chuàng)新技術(shù)和安全保障。

8.復(fù)雜海況船舶航行環(huán)境認(rèn)知關(guān)鍵技術(shù)研究（申請代碼1選擇E11的下屬代碼）

面向復(fù)雜海況條件下的智能航運(yùn)需求，針對(duì)環(huán)境認(rèn)知虛警與漏檢率高等問題，研究**特征融合目標(biāo)精細(xì)化檢測，揭示復(fù)雜波浪與目標(biāo)耦合機(jī)理，建立天空地海多源信息驅(qū)動(dòng)跨域增強(qiáng)模型，突破信息不**目標(biāo)檢測瓶頸，構(gòu)建天空地海多源數(shù)據(jù)平臺(tái)，形成復(fù)雜海況條件下海上目標(biāo)準(zhǔn)確、穩(wěn)定和快速認(rèn)知關(guān)鍵技術(shù)。

9.航運(yùn)減排法規(guī)下的船隊(duì)綠色能源轉(zhuǎn)型優(yōu)化理論與方法研究（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

面向航運(yùn)減排法規(guī)下的船隊(duì)綠色能源轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，構(gòu)建基于運(yùn)籌學(xué)與系統(tǒng)科學(xué)的單船綠色能源轉(zhuǎn)型技術(shù)方案優(yōu)化模型及船隊(duì)規(guī)劃決策框架，揭示航運(yùn)能源轉(zhuǎn)型的演化機(jī)理與節(jié)能裝置配置、綠色燃料選擇及燃料系統(tǒng)改造等關(guān)鍵要素的發(fā)展規(guī)律，形成綠色能源轉(zhuǎn)型的優(yōu)化方案集，基于集裝箱船隊(duì)等典型船型的實(shí)船運(yùn)營及節(jié)能改造數(shù)據(jù)，開展模型驗(yàn)證及決策支持。

10. AI驅(qū)動(dòng)下的大功率船用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)摻氫燃燒調(diào)控機(jī)制研究（申請代碼1選擇E06或E11的下屬代碼）

針對(duì)船用大功率甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)性能強(qiáng)化難題，開展船用甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)可變高壓擴(kuò)散摻氫燃燒技術(shù)研究，闡明高強(qiáng)化條件下混合燃料全鏈條燃燒反應(yīng)機(jī)理，構(gòu)建摻氫多模態(tài)AI 可變?nèi)紵{(diào)控方法，揭示多時(shí)空尺度下**清潔混合燃燒特性，為研發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能船用甲醇動(dòng)力提供理論基礎(chǔ)。

11.復(fù)雜海況半潛船潛裝作業(yè)運(yùn)動(dòng)機(jī)理及智能預(yù)報(bào)（申請代碼1選擇E11的下屬代碼）

針對(duì)半潛船復(fù)雜海況海上裝卸難題，開展變吃水潛裝作業(yè)中多浮體水動(dòng)力相互作用規(guī)律和機(jī)理研究，提出復(fù)雜海況下潛裝作業(yè)水動(dòng)力分析方法和性能評(píng)估預(yù)報(bào)方法，結(jié)合海上實(shí)測數(shù)據(jù)與水動(dòng)力模型，建立基于人工智能技術(shù)的多浮體水動(dòng)力分析模型，開展試驗(yàn)驗(yàn)證，形成數(shù)智融合驅(qū)動(dòng)的半潛船潛裝作業(yè)快速評(píng)估分析和性能預(yù)報(bào)方法。

12.大型船舶動(dòng)力系統(tǒng)健康管理的可解釋通用智能方法研究（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對(duì)人工智能模型對(duì)大型船舶動(dòng)力系統(tǒng)故障診斷與健康評(píng)價(jià)可解釋、可通用問題，開展復(fù)雜特性的船舶動(dòng)力系統(tǒng)狀態(tài)評(píng)價(jià)混合智能模型研究，通過多源數(shù)據(jù)構(gòu)建描述設(shè)備健康的信息表征方法及知識(shí)圖譜，提出隨機(jī)性約束下的可解釋建模方法，構(gòu)建可通用的生成式智能船舶動(dòng)力系統(tǒng)運(yùn)維管理方法。

13.多模態(tài)稠密大模型驅(qū)動(dòng)的大型船舶航行態(tài)勢認(rèn)知理解方法（申請代碼1選擇E11的下屬代碼）

針對(duì)船舶自主航行與遠(yuǎn)程駕控需求，探索外部多源異構(gòu)航行信息與內(nèi)部動(dòng)力狀態(tài)信息的交互融合機(jī)理，研究多模態(tài)稠密大模型與專家知識(shí)的協(xié)同機(jī)制，構(gòu)建規(guī)則嵌入約束下的航行多模態(tài)信息交叉理解方法，完善不確定性信息的證據(jù)推理與可信決策方法，實(shí)現(xiàn)航行中人工認(rèn)知理解過程的模型對(duì)齊與功能替代，并開展沿海大型貨船測試驗(yàn)證。

14.基于人工智能的港口多式聯(lián)運(yùn)物流裝備群協(xié)同控制理論與方法（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

立足港口多式聯(lián)運(yùn)物流系統(tǒng)，針對(duì)**聯(lián)運(yùn)時(shí)空耦合規(guī)律不明確、不確定性因素復(fù)雜、換裝工藝數(shù)字化缺失等問題，研究聯(lián)運(yùn)時(shí)空特征與耦合運(yùn)作流程、聯(lián)運(yùn)流量預(yù)測模型、快速換裝工藝數(shù)字孿生優(yōu)化方法、物流裝備群協(xié)同作業(yè)控制技術(shù)等，揭示港口多式聯(lián)運(yùn)協(xié)同作業(yè)規(guī)律，探索基于人工智能的動(dòng)態(tài)群體協(xié)同控制新方法，提高港口集疏運(yùn)作業(yè)效率。

15. 甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VDES）海上廣域船舶通信關(guān)鍵技術(shù)研究（申請代碼1選擇F01的下屬代碼）

針對(duì)衛(wèi)星甚高頻數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（VHF Data Exchange System，VDES）為遠(yuǎn)洋船舶提供通信服務(wù)時(shí)連續(xù)覆蓋難、用戶容量低的問題，研究VDES衛(wèi)星廣域覆蓋與用戶通信質(zhì)量權(quán)衡關(guān)系，提出廣域用戶多星連續(xù)性覆蓋模型構(gòu)建、廣域連續(xù)性接入資源分配、多星廣域覆蓋下船舶用戶容量提升等方法，并開展星船一體在軌集成試驗(yàn)驗(yàn)證，為海上大范圍交通數(shù)據(jù)傳輸和通信提供支撐。

16.基于多物理場耦合機(jī)制的船用摻氫燃?xì)廨啓C(jī)氣路系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性與智能調(diào)控方法研究（申請代碼1選擇E12的下屬代碼）

針對(duì)低碳航運(yùn)復(fù)雜工況下?lián)綒淙紮C(jī)氣路系統(tǒng)的氫脆腐蝕、動(dòng)態(tài)性能退化及燃燒失穩(wěn)問題，探究氫-燃?xì)舛嘞嗔黢詈蠙C(jī)理，構(gòu)建數(shù)據(jù)-機(jī)理融合的數(shù)字孿生模型，突破多物理場時(shí)變參量表征、健康狀態(tài)動(dòng)態(tài)預(yù)測等共性技術(shù)，建立氫脆損傷與燃?xì)鈪?shù)映射關(guān)系，形成低遲滯智能調(diào)控算法和燃燒穩(wěn)定性智能調(diào)控方法。

17.高海況海事搜救無人艇感控關(guān)鍵技術(shù)（申請代碼1選擇E11的下屬代碼）

針對(duì)深遠(yuǎn)海快時(shí)效自主搜救難題，開展無人艇搜尋感知與控制關(guān)鍵技術(shù)研究，揭示惡劣海況落水目標(biāo)多模態(tài)動(dòng)力學(xué)演化規(guī)律，探明無人艇高海況自主搜尋機(jī)理，提出搜救無人艇自學(xué)習(xí)感知與高韌性控制方法，建立搜救無人艇海況自適應(yīng)感控技術(shù)體系，開展基于多物理場孿生的極端海況搜救效能優(yōu)化與驗(yàn)證，為無人海事搜救技術(shù)提供支撐。

二、申請要求

（一）申請人條件。

申請人應(yīng)當(dāng)具備以下條件：

1.具有承擔(dān)基礎(chǔ)研究課題或者其他從事基礎(chǔ)研究的經(jīng)歷；

2.具有**專業(yè)技術(shù)職務(wù)（職稱）。

在站博士后研究人員、正在攻讀研究生學(xué)位以及無工作單位或者所在單位不是依托單位的人員不得作為申請人進(jìn)行申請。

（二）限項(xiàng)申請規(guī)定。

執(zhí)行《2025年度**自然科學(xué)基金項(xiàng)目指南》“申請規(guī)定”中限項(xiàng)申請規(guī)定的相關(guān)要求。

三、申請注意事項(xiàng)

申請人和依托單位應(yīng)當(dāng)認(rèn)真閱讀并執(zhí)行本項(xiàng)目指南、《2025年度**自然科學(xué)基金項(xiàng)目指南》和《關(guān)于2025年度**自然科學(xué)基金項(xiàng)目申請與結(jié)題等有關(guān)事項(xiàng)的通告》中相關(guān)要求。

1.本聯(lián)合基金項(xiàng)目采取無紙化申請。申請書提交時(shí)間為2025年5月25日至5月30日16時(shí)。

2.本聯(lián)合基金面向**，公平競爭。對(duì)于合作研究項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在申請書中明確合作各方的合作內(nèi)容、主要分工等。項(xiàng)目合作研究單位的數(shù)量不得超過2個(gè)（依托單位 合作單位1 合作單位2），資助期限為4年，鼓勵(lì)將聯(lián)合資助方相關(guān)單位作為合作研究單位。

3.申請人同年只能申請1項(xiàng)航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金項(xiàng)目。

4.申請人登錄**自然科學(xué)基金網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)（簡稱信息系統(tǒng)），采用在線方式撰寫申請書。沒有信息系統(tǒng)賬號(hào)的申請人請向依托單位基金管理聯(lián)系人申請開戶。

5.申請書資助類別選擇“聯(lián)合基金項(xiàng)目”，亞類說明選擇“**支持項(xiàng)目”，“附注說明”選擇“航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金”；“申請代碼1”應(yīng)按本聯(lián)合基金項(xiàng)目指南要求選擇，“申請代碼2”根據(jù)項(xiàng)目研究內(nèi)容自主選擇相應(yīng)的申請代碼；“主要研究方向”根據(jù)項(xiàng)目研究方向選擇相應(yīng)的方向名稱，如“1.智慧海圖航行空間信息解析技術(shù)”。

6.如果申請人已經(jīng)承擔(dān)與本聯(lián)合基金相關(guān)的**其他科技計(jì)劃項(xiàng)目，應(yīng)當(dāng)在申請書正文的“研究基礎(chǔ)與工作條件”部分論述申請項(xiàng)目與其他相關(guān)項(xiàng)目的區(qū)別與聯(lián)系。

7.資助項(xiàng)目取得的研究成果，包括發(fā)表論文、專著、研究報(bào)告、軟件、專利、獲獎(jiǎng)、成果報(bào)道等，應(yīng)當(dāng)注明得到**自然科學(xué)基金-航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金項(xiàng)目資助和項(xiàng)目批準(zhǔn)號(hào)或作有關(guān)說明。自然科學(xué)基金委與交通運(yùn)輸部、**遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司共同促進(jìn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)共享和研究成果的推廣和應(yīng)用。

8.申請項(xiàng)目獲得資助后，申請人及所在單位將收到簽訂《航運(yùn)創(chuàng)新聯(lián)合基金資助項(xiàng)目協(xié)議書》的通知。申請人接到通知后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)與**遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司科技創(chuàng)新工作本部聯(lián)系，在通知規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成協(xié)議書簽訂工作。

9.依托單位應(yīng)當(dāng)按照要求完成依托單位承諾函、組織申請以及審核申請材料等工作。在2025年5月30日16時(shí)前通過信息系統(tǒng)逐項(xiàng)確認(rèn)提交本單位電子申請書及附件材料。

聯(lián)系方式

**自然科學(xué)基金委員會(huì)計(jì)劃與政策局

聯(lián)系人：王嘯天李志蘭

電話：010-62328041，62329897

交通運(yùn)輸部科技司

聯(lián)系人：王祺李夢霞

電話：010-65292812，010-65292855

**遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司科技創(chuàng)新工作本部

聯(lián)系人：趙科高展

電話：021-65966212，65966237

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