原標題：黃河號子 | “跨海通歐”，山西以開放之姿書寫內陸發展新篇章

7月9日上午，一列由50節車廂組成，滿載1159噸光伏組件的中歐班列從山西中鼎物流園站駛出，開往阿塞拜疆首都巴庫。這是山西開出的首趟跨里海的鐵海聯運中歐班列，內陸省份山西與歐洲及中亞地區的經貿合作往來持續深化。

對長期受地理區位限制的三晉大地而言，中歐班列不僅是貨物運輸的突破，更是內陸省份突破“不靠海、不沿邊”瓶頸的生動實踐。從“煤都”到“開放高地”，山西正以主動融入全球產業鏈的姿態，詮釋著“向海圖強”的新內涵。

長期以來，山西對外貿易依賴傳統陸路通道，運輸成本高、時效性差的問題制約著產業升級。此次“鐵海聯運”模式，通過“陸路 輪渡”的組合，將山西與里海、黑海沿岸**直接連接，形成了一條比傳統線路更短、更**的物流通道。以中歐班列開行，縮短了運輸時間，重構了山西與全球市場的空間關系。就如，光伏組件作為山西**出口產品，通過新通道可更快抵達歐洲市場，幫助企業搶占先機，以通道升級帶動產業接續升級。

山西的開放史，是一部從“賣資源”到“賣技術”、從“通道經濟”到“樞紐經濟”的轉型史。過去，山西的煤炭通過鐵路運往沿海港口，再轉運至全球，自身僅扮演“原料供應商”角色。而今，中歐班列的常態化開行，尤其是跨里海線路的打通，使山西成為連接**中西部與歐洲**的關鍵節點。光伏企業借助新通道降本增效，只是**步；更深層次的變化在于，山西正吸引更多高端制造、跨境電商等產業集聚，推動物流、貿易、金融等服務業態融合發展。當“過路經濟”轉化為“落地經濟”，山西的開放就從“量的擴張”邁向“質的飛躍”。

在全球產業鏈加速重構的背景下，內陸省份的開放水平直接影響**整體開放布局。山西首趟跨里海班列的開行，不僅是對“一帶一路”倡議的積極響應，更是對“雙循環”新發展格局的生動實踐。內陸地區**可以通過制度創新、模式創新，將區位劣勢轉化為后發優勢。

站在新的起點上，山西的開放之路正越走越寬。從“一煤獨大”到“多業支撐”，從“內陸**”到“開放前沿”，首趟跨里海中歐班列的汽笛聲，既是山西融入全球化的“宣言書”，也是內陸地區高質量發展的“動員令”。隨著更多“山西方案”的落地，內陸與沿海的“時差”將進一步縮小，**開放的版圖也將更加均衡、更有韌性。這，正是山西貢獻給時代的開放智慧。（苗瑞祥）

責任編輯: 小云

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