（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）

6月7日消息，交通運(yùn)輸部等十三部門日前印發(fā)《交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新行動(dòng)方案》。該方案明確提出了支持新能源和清潔能源動(dòng)力運(yùn)輸船舶發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，旨在加快推動(dòng)航運(yùn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

《方案》中特別強(qiáng)調(diào)了液化天然氣(LNG)、醇、氫、氨等新型燃料動(dòng)力船型的研發(fā)與推廣。這不僅要求加強(qiáng)高性能LNG發(fā)動(dòng)機(jī)、大功率醇燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、高能量密度高安全性能動(dòng)力電池等關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)，還鼓勵(lì)船舶制造企業(yè)提升新能源船舶的裝備供給能力。

為了鼓勵(lì)新能源、清潔能源動(dòng)力船舶的新建與使用，《方案》提出了多項(xiàng)激勵(lì)措施。例如，支持綠醇、綠氨等燃料動(dòng)力**航行船舶的發(fā)展，推動(dòng)LNG、生物柴油動(dòng)力船舶在沿海、內(nèi)河航線的廣泛應(yīng)用。同時(shí)，中小型、短距離內(nèi)河船舶也將試點(diǎn)應(yīng)用純電池動(dòng)力，探索箱式電源等可移動(dòng)設(shè)備換裝模式的試點(diǎn)應(yīng)用，以逐步擴(kuò)大綠電、LNG、生物柴油、綠醇等能源在船舶領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。

為確保新能源船舶的順利運(yùn)營(yíng)，《方案》還提出完善客運(yùn)船舶重大改建政策，并實(shí)施新能源船舶優(yōu)先靠離泊等激勵(lì)措施。此外，電力、LNG、生物柴油、綠醇等能源的供應(yīng)能力也將得到保障，以確保新能源船舶在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的能源需求。

《方案》還特別鼓勵(lì)探索建立區(qū)域性船舶**新能源化先行示范區(qū)。該舉措旨在通過(guò)示范區(qū)的先行先試，探索新能源船舶的運(yùn)營(yíng)管理模式，積累可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)，為**推廣新能源船舶提供**支撐。

**船舶制造業(yè)是世界**的行業(yè)之一，擁有豐富的造船歷史和技術(shù)積累。**的造船企業(yè)在集裝箱船、散貨船、油輪、液化天然氣船等多個(gè)領(lǐng)域都處于****地位。

2022年，**造船完工量占比超四成

從全球主要**或地區(qū)的造船完工量來(lái)看，2022年，**占全球比重超四成，同比2021年提升了近6個(gè)百分點(diǎn);而韓國(guó)和日本的造船完工量占比均有所下降。

**船舶集團(tuán)有限公司是頭部企業(yè)

**造船行業(yè)目前的競(jìng)爭(zhēng)格局中，頭部企業(yè)為特大型央企——**船舶集團(tuán)有限公司。**船舶集團(tuán)有限公司于2019年10月14日由原**船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司與原**船舶重工集團(tuán)有限公司聯(lián)合重組成立，有科研院所、企業(yè)單位和上市公司104家，資產(chǎn)總額8900億元，擁有我國(guó)**的造修船基地，是全球**的造船集團(tuán)。2023年**手持訂單量排名前10的船廠中，滬東中華造船、江南造船、外高橋造船、大連船舶重工及等都是其下屬造船企業(yè)。

從市場(chǎng)集中度來(lái)看，我國(guó)船舶制造行業(yè)的市場(chǎng)集中度較高，無(wú)論是根據(jù)造船完工量，還是根據(jù)新接船舶訂單量，2023年，**船舶制造行業(yè)CR10都高達(dá)58%以上，主要是因?yàn)榇爸圃煨袠I(yè)具有高技術(shù)壁壘、高資金壁壘等投資特性。但從近幾年造船市場(chǎng)集中度趨勢(shì)來(lái)看，從2020年開始呈現(xiàn)逐年下降的態(tài)勢(shì)。

2022年江蘇省造船完工量****

根據(jù)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)披露的信息，2022年，我國(guó)造船完工量Top5省市，依次為江蘇省、上海市、遼寧省、浙江省和山東省，Top5省市造船完工量占**份額的91.1%其中。其中，江蘇省造船完工量位列****，2022年江蘇省造船完工量占**份額的46.0%。

船舶制造業(yè)行業(yè)前景

根據(jù)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)資料，結(jié)合聯(lián)合國(guó)和世界銀行等多家**機(jī)構(gòu)發(fā)布的**經(jīng)濟(jì)展望，預(yù)計(jì)2024年全球經(jīng)濟(jì)增速將進(jìn)一步放緩，加上地緣沖突不斷等因素影響，全球航運(yùn)業(yè)和造船業(yè)將面臨更多挑戰(zhàn)，但隨著行業(yè)脫碳進(jìn)程加快，對(duì)新造船市場(chǎng)將產(chǎn)生積極作用，預(yù)計(jì)2024年我國(guó)造船完工量將在4500萬(wàn)載重噸左右。

結(jié)合外部宏觀環(huán)境走勢(shì)，進(jìn)一步預(yù)測(cè)到2029年我國(guó)造船完工量將超過(guò)5400萬(wàn)載重噸，2024-2029年復(fù)合增速將在3.8%左右。

《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》提出要促進(jìn)工業(yè)**綠色低碳轉(zhuǎn)型，在船舶制造行業(yè)方面提出要加快發(fā)展綠色智能船舶。

**船舶工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)李秋平表示，船舶制造業(yè)電動(dòng)化是船舶制造業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，可以提高船舶的能效和環(huán)保性能，**船舶的運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)費(fèi)用，同時(shí)推動(dòng)船舶制造業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

本文 軟文網(wǎng) 原創(chuàng)，轉(zhuǎn)載保留鏈接！網(wǎng)址：/news/319.html