近日報(bào)道稱，特斯拉遭遇了十幾年來**重的營業(yè)收入和交付量下滑，美國電動(dòng)汽車增速大幅放緩。而**和歐洲繼續(xù)在電動(dòng)汽車增長領(lǐng)域占主導(dǎo)地位，給美國本土制造商和能源基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃者帶來了挑戰(zhàn)。

　　特斯拉**執(zhí)行官馬斯克警告稱，在美國政府終止對電動(dòng)汽車的支持后，可能出現(xiàn)“幾個(gè)艱難的季度”。而全球范圍內(nèi)電動(dòng)汽車銷量持續(xù)上升，今年上半年達(dá)到910萬輛，同比增長28%。其中，**以550萬輛的銷量位居榜首，歐洲以200萬輛的銷量緊隨其后。

　　數(shù)據(jù)顯示，美國二季度電動(dòng)汽車銷量同比下降6.3%，總量為31.0839萬輛。據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉二季度全球交付量降至38.4122萬輛，同比下降13.5%。與此同時(shí)，比亞迪公布全球交付量增長16%，純電動(dòng)汽車銷量激增46%，二季度的全球純電動(dòng)汽車市場份額超過特斯拉。

　　此外，美國的政策環(huán)境正在發(fā)生變化。特朗普總統(tǒng)7月簽署的“大而美”法案規(guī)定，10月1日起取消7500美元的聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免，同時(shí)終止對二手電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼。基礎(chǔ)設(shè)施缺口也加劇了電動(dòng)汽車需求風(fēng)險(xiǎn)。截至上半年，已建成的快速充電端口不足400個(gè)，遠(yuǎn)低于目標(biāo)。路透社指出，這一缺口可能抑制電動(dòng)汽車的普及，尤其是在城市以外的地區(qū)。

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