編輯：房俊

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第三交割日下午3時前，買賣雙方通過會員在會員服務系統確認《車(船)板交貨事項確認單》，逾期未確認的，視同對確認單內容無異議。蘋果在交割計價點交割。買賣雙方應在第三交割日后(不含該日)第4個日歷日(10月合約為第三交割日后第6個日歷日)進行貨物交收。賣方未在貨物交收日下午1時30分前將貨物運達交割服務機構或買方未按時到場監收的，視為未按規定時間交收貨物，新的交收時間由交割服務機構根據自身服務能力重新確定并通知買賣雙方。當日交收量或交收客戶數超過交割服務機構每日**可交割數量或每日**服務客戶數時，交割服務機構可以根據自身服務能力延后交收時間，并通知買賣雙方。買方應在賣方貨物到達后24 小時內完成貨物質量檢驗，并在質量驗收確認后 24小時內裝車發運。買方在規定的時間內因自身原因不能裝車發運的，賣方不再承擔該批貨物的質量責任。買方在貨物裝車發運前，應到場查驗貨物質量，賣方應予以配合。
買賣雙方對檢驗結果無異議的，該檢驗結果作為貨物質量判定的依據。對檢驗結果有異議的，應協商解決。協商不一致的，應當在貨物未離開指定車(船)板交割場所情況下向交易所提出復檢申請，并說明需要復檢的質量指標。交易所指定質檢機構進行檢驗，復檢機構自收到交易所復檢通知之日(不含該日)起5個工作日內應當做出復檢結果，復檢結果為解決爭議的依據。復檢費用由過錯方承擔，并應當在復檢結果出具日(不含該日)起2個工作日內通過交割服務機構支付。其中，復檢結果確定的質量容許度的**高于(包括等于)車(船)板信息標示的**，以車(船)板信息標示的**為準，由此產生的復檢及相關費用由爭議提出方承擔:復檢結果確定的質量容許度的**低于車(船)板信息標示的**，但在交割標準允許范圍內，以復檢結果確定的**為準，買方應當接受，由此產生的一切費用和責任由賣方承擔。
蘋果買賣雙方確認貨物質量、數量后，在貨款劃轉時，通過會員服務系統選擇結算方式。貨物發運時，買方應到場驗收并監裝、監運，賣方應安排足夠人力、設備，確保正常發貨。驗收完成后，買賣雙方簽署《質量驗收確認單》。《質量驗收確認單》為交割貨物質量判定及升貼水處理的依據。貨物發運完畢后，根據每天雙方簽字確認的交接過磅碼單，經核準累計后，買賣雙方簽署《數量驗收確認單》。《數量驗收確認單》為交割貨物數量的判定依據。
以散裝方式交割的，買方需要包裝物時，包裝物由買方自理或者委托賣方**，包裝物及包裝費用由買方支付。
蘋果重量檢驗采用發貨地抽筐(箱)檢斤或雙方認可的其他計量方式驗重。買賣雙方有權對計量衡器的準確性進行確認。對計量衡器有異議時，應停止交接貨物，并書面通知交易所，交易所組織**計量技術監督部門現場檢測計量衡器，相關費用(包括差旅費、交通費、檢測費等)由過錯方承擔。
買賣雙方未按規定時間交收貨物，造成延誤的，首先協商解決。協商不成的，守約方可以向交易所提出補償申請，并提交相應證據。交易所經核實后，對過錯方扣罰滯納金補償給守約方。滯納金金額=Σ [120(元/噸)x 延誤天數 x 應發(收)而未發(收)商品數量]。滯納金扣罰總額不超過合約價值(按交割結算價計算)的20%。
在**交貨日之前交割完畢的，交易所根據買賣雙方在會員服務系統中的確認結果進行劃轉貨款。在**交貨日仍沒有交割完畢的，按照以下方式處理:
1.賣方按照約定或正常速度發貨但仍未完成所有商品交收的，可以延期交收，買方不得拒絕。待**交割完畢后，按照規定流程予以劃款;
2.一方未按照約定或正常速度完成所有商品交收的，另一方可以申請終止交收。守約方通過會員服務系統提交《終止交收申請書》及相關證據，過錯方在兩個工作日內予以確認，逾期沒有確認又沒有提出異議的視同確認，交易所與類方結清已發運部分的貨款，剩余貨款返還給買方。其余未交收部分雙方可以協商另行交收，協商不成的，按過錯方違約處理。

溫馨提示：投資有風險，選擇需謹慎。

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