2025年11月開始，甲醇價格加速下行，主力合約2025年11月4日收盤價2115元/噸，達到近兩年新低，近期供應端預期的反轉導致市場心態整體偏弱，價格不斷下跌，后市來看，在供應端較為充足的情況下，價格或延續弱勢運行。

　　供應相對充足，價格跌至近兩年新低

　　2025年1-10月，太倉市場均價在2249元/噸，較2024年均價2562元/噸下降12.22%。至2025年11月初，沿海地區甲醇現貨價格已跌破2100元/噸，來到近兩年的新低位置。

　　2025年內，沿海地區供需格局由相對緊平衡轉為供過于求，當地價格由年初高位逐步下滑。上半年進口量不及預期，較2024年同期下降約15%，尤其是一季度內進口量減少明顯，較2024年同期減少33%，整體供需偏緊，價格僵持整理，二季度開始，進口恢復，供應量逐步增加，而需求未有明顯的增量匹配，因此供需格局逐步轉為供過于求，價格逐步下滑。進入11月后，中東地區供應端預期發生較大變動，中東地區裝置檢修延遲，且時間較預期有所減少，因此港口整體供應預期較為充足，價格呈現快速下跌狀態。

　　價格持續低位，階段性“倒流”行情再度出現

　　近年來沿海地區整體呈現貨源凈流入狀態，2019年至今，華東“倒流”至內地的情況共出現過5次。2025年8月底至9月初隨著沿海價格的走低，港口和周邊內地市場套利空間打開，沿海貨源倒流至安徽、山東等地的情況再度出現。8月部分時間段內，港口地區到港量持續增加，且下游需求偏弱，價格持續下跌，而內地市場由于烯烴需求支撐，價格較為堅挺，因此沿海和周邊內地市場套利空間打開，進入9月上旬，江蘇現貨與魯南市場價差擴大到80-100元/噸，江蘇(蘇北、蘇南)倒流到魯南、安徽和江西等地。

　　到港量仍偏多，庫存處于近三年高位

　　下半年開始，隨著中東短暫地緣沖突的結束，沿海地區進口量開始逐步恢復，且到港數量不斷增加，預計10月份到港量將達到歷史新高的180萬噸以上。隨著到港數量不斷增加，港口庫存也來到近三年的**位置，面對供應的快速增加，沿海地區需求卻無明顯增量，因此價格也逐步走低。

　　短期市場心態偏弱，價格預計偏弱運行

　　從當前市場供需格局來看，短期內(11-12月)沿海地區將延續供應相對寬松的局面，當前市場心態整體偏弱，部分業者低價讓利排貨，暫無其他利好消息提振，預計價格短期內延續偏弱運行趨勢。

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溫馨提示：投資有風險，選擇需謹慎。

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